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　　已經(jīng)更名的華中科技大學(xué)站名。記者郭佳 攝


　　2號(hào)線終點(diǎn)站名已更新。記者郭佳 攝


　　作為地鐵2號(hào)線的一部分，南延線車(chē)型和顏色和2號(hào)線一樣。記者郭佳 攝
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體2月15日訊從佛祖嶺到天河機(jī)場(chǎng)站1小時(shí)44分鐘，光谷廣場(chǎng)站雙向雙邊上下車(chē)，不再擁擠。15日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者前往2號(hào)線南延線探站，體驗(yàn)了2號(hào)線全程60.8公里的乘車(chē)。
　　經(jīng)過(guò)2012年12月28日2號(hào)線一期、2016年2號(hào)線二期機(jī)場(chǎng)線開(kāi)通，到今年元宵節(jié)2號(hào)線建設(shè)最后一期南延線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，整條2號(hào)線全長(zhǎng)達(dá)到60.8公里，設(shè)站38座，其中換乘站10座，高峰時(shí)段將有60列車(chē)同時(shí)在正線運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者當(dāng)日體驗(yàn)，從佛祖嶺到天河機(jī)場(chǎng)需要1小時(shí)44分鐘。
　　單側(cè)上下變雙側(cè)上下
　　緩解光谷廣場(chǎng)客流壓力
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，站臺(tái)由以往單邊上下變?yōu)殡p邊雙向上下，乘客之間的多沖現(xiàn)象已沒(méi)有，大家有序地上下，這有效緩解了光谷廣場(chǎng)站長(zhǎng)期擁擠的狀態(tài)。
　　11號(hào)線“脫單”
　　將和南延線一同為光谷服務(wù)
　　隨著2號(hào)線南延線開(kāi)通，光谷居民有兩條地鐵線可享用，11號(hào)線和2號(hào)線。這兩條線在光谷火車(chē)站匯聚，周邊市民可以就近乘坐軌道交通，出行更為方便。
　　南延線通車(chē)后，2號(hào)線全線乘務(wù)員隊(duì)伍將增加至300多人，來(lái)滿足2號(hào)線高峰60列車(chē)的運(yùn)營(yíng)，全力保障乘客的便捷出行。
　　全市最繁忙
　　全線實(shí)行大小交路
　　2號(hào)線自開(kāi)通以來(lái)就是武漢地鐵最繁忙的一條線路，承擔(dān)了武漢地鐵線網(wǎng)三分之一的客流，單日最高客流超過(guò)110萬(wàn)人次，南延線開(kāi)通后，全線按大交路天河機(jī)場(chǎng)-佛祖嶺，小交路金銀潭-光谷火車(chē)站，大小交路比1:1組織運(yùn)營(yíng)。
　　特別需提醒的是，前往黃龍山到佛祖嶺沿線站點(diǎn)的乘客，如果所乘坐的列車(chē)是小交路，光谷火車(chē)站是終點(diǎn)站，不要著急，可以在光谷火車(chē)站下車(chē)，原地等待下一列車(chē)前往目的地即可，此外，當(dāng)遇到特殊時(shí)段或運(yùn)營(yíng)調(diào)整時(shí)，大小交路比例可能發(fā)生變化，請(qǐng)乘客及時(shí)關(guān)注站臺(tái)和車(chē)廂內(nèi)的提示信息。
　　乘客等車(chē)時(shí)間縮短了
　　2號(hào)線成首條行車(chē)間隔在3分鐘以內(nèi)的線路
　　南延線開(kāi)通之后，2號(hào)線運(yùn)能進(jìn)一步提升。
　　此前，受光谷廣場(chǎng)站站前折返的限制，行車(chē)間隔最少也需要3分鐘28秒，南延線開(kāi)通之后，2號(hào)線將成為武漢地鐵線網(wǎng)首條行車(chē)間隔在3分鐘以內(nèi)的線路，行車(chē)間隔最小達(dá)到2分鐘54秒，乘客等車(chē)的時(shí)間將會(huì)變少。
　　由于來(lái)車(chē)更密集且南延線暫未開(kāi)通需要清客，光谷廣場(chǎng)站目前站臺(tái)崗位人員增至3名。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者探訪時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)一位工作人員介紹，現(xiàn)在有些忙，往往一邊剛剛接完車(chē)送完客，另一邊的車(chē)就到了。有時(shí)甚至兩邊同時(shí)來(lái)車(chē)，乘客是方便了不少，工作人員卻辛苦了很多。（記者郭佳 通訊員曾斯 袁永華）
　　【編輯：金鑫】
　　（作者：郭佳)