騰訊《一線》作者 韓依民
7月6日，針對一嗨“私有化” 開曼法院判決攜程敗訴一事，攜程方面今日對外做出回應(yīng)。
“最近，我們關(guān)注到了有關(guān)開曼法院判決的報道。我們會采取進(jìn)一步動作，積極推動一嗨租車的私有化進(jìn)程?！?月5日，Ocean Link與攜程聯(lián)合體（下稱“Ocean聯(lián)合體”）一位發(fā)言人表示，“而且，一嗨租車是攜程重要的合作伙伴之一，我們看好中國租車市場未來的發(fā)展前景?！?/p>
此次糾紛源于攜程與另一財團競購一嗨私有化引起。目前有兩大財團在競爭收購美股上市公司一嗨租車的股份， Ocean聯(lián)合體是其中一個參與方，另一方是Teamsport Parent（下稱“Teamsport”）及全資子公司TeamsportBidco相關(guān)聯(lián)的財團。
今年4月6日，一嗨租車與Teamsport Parent及全資子公司Teamsport Bidco相關(guān)聯(lián)的買方團（“Teamsport買方團”）達(dá)成了私有化協(xié)議，Teamsport買方團包括章瑞平（一嗨租車董事會主席兼CEO）、Crawford集團、東風(fēng)資產(chǎn)管理公司等。根據(jù)協(xié)議規(guī)定，Teamsport Parent會收購所有一嗨租車普通股，包括代表普通A類股的美國存托憑證（“ADR”）。
4月13日，一嗨董事會批準(zhǔn)了Teamsport買方團提出的私有化協(xié)議后，攜程向開曼群島法院提交了訴訟和請求禁令的申請，要求撤銷一嗨董事會關(guān)于批準(zhǔn)Teamsport買方團私有化要約的決議，禁止由特別委員會（由董事會授權(quán)專門評估私有化及和買方談判的臨時委員會）來負(fù)責(zé)私有化相關(guān)事宜。
6月29日，開曼群島法院完全駁回了攜程對于一嗨租車私有化的相關(guān)訴訟，認(rèn)為攜程的指控“完全沒有事實依據(jù)”和“毫無意義”。
法官表示，“攜程財團的訴訟請求完全沒有依據(jù)，非常明顯，他們沒有任何的實際證據(jù)，也沒有道理可言。此外，該訴訟的主要目的顯然是為了推進(jìn)攜程財團的競爭性投標(biāo)，而非代表全體股東的利益?！?/p>
公開資料顯示，Ocean聯(lián)合體擁有一嗨租車33.2%的投票權(quán)，在股東大會上有決定性的投票權(quán)利，為一嗨全體股東爭取比目前Teamsport私有化方案更多的權(quán)益。就私有化報價看，Ocean聯(lián)合體在6月30日將報價提高為每份ADS 15.5美元，高于Teamsport每份ADS 13.5美元的報價。
Ocean聯(lián)合體發(fā)言人表示，“我們的報價是基于一嗨租車長期價值來看的。與歐美成熟市場市場相比，中國租車市場具備更大的增長空間。同時，一嗨租車在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上，也具備可想象的空間，比如連鎖加盟、平臺模式、流量導(dǎo)入、車輛使用率提升等。一嗨作為攜程租車平臺上的重要供應(yīng)商，與攜程有眾多潛在的協(xié)同效應(yīng)可以進(jìn)一步挖掘。”
“因此我們認(rèn)為Teamsport目前每份ADS 13.5美元的報價沒有真正反映一嗨的潛在價值?！痹撊耸勘硎?。
據(jù)透露，一嗨租車方面也在評估Ocean聯(lián)合體的最新報價，但一嗨租車官方還未給予外界更多的信息。
