騰訊科技訊 6月28日據(jù)國外媒體報(bào)道，除了聯(lián)邦快遞、UPS、DHL和美國郵政服務(wù)之外，現(xiàn)在亞馬遜還想打造自己的最后一英里送貨服務(wù)。
本周四，這家電子商務(wù)巨頭宣布了最新的快遞服務(wù)合作伙伴計(jì)劃，該計(jì)劃旨在讓物流企業(yè)發(fā)揮自己的本地優(yōu)勢構(gòu)建配送網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)亞馬遜最多可提供40輛印有Prime字樣的貨車。
目前亞馬遜的配送網(wǎng)絡(luò)工作流程很簡單，每個(gè)訂單會(huì)被按照地理位置分配給美國75個(gè)亞馬遜的倉庫，在那里亞馬遜員工將打包好的包裹送往配送站，或者將其送到其它快遞合作伙伴的手中，比如聯(lián)邦快遞和UPS等。
“這些都是為了更有效的降低成本，”亞馬遜全球業(yè)務(wù)高級副總裁Dave Clark表示。他認(rèn)為亞馬遜新的配送計(jì)劃可以滿足日益增長的電子商務(wù)需求，目前電子商務(wù)市場的發(fā)展速度十分驚人。
根據(jù)eMarketer的估計(jì)，今年會(huì)有40%的電子商務(wù)購買行為發(fā)生在亞馬遜平臺上。
Clark說，亞馬遜與第三方快遞合作伙伴保持了良好的關(guān)系，并盡可能擴(kuò)大規(guī)模滿足需求，未來這一發(fā)展趨勢不會(huì)發(fā)生變化。
在最新的年度10-K文件中，亞馬遜指出過于依賴UPS或聯(lián)邦快遞等第三方合作伙伴存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。“如果我們無法與這些公司達(dá)成一致，或者對方遇到了問題，可能會(huì)對我們的業(yè)績和客戶體驗(yàn)造成負(fù)面影響。”
在文件中亞馬遜表示，包括分揀、配送中心和運(yùn)輸在內(nèi)的物流成本，已經(jīng)從2015年的115億美元飆升到了2017年的217億美元，并且預(yù)計(jì)還會(huì)不斷上升。
亞馬遜的新計(jì)劃可以對物流成本和客戶服務(wù)擁有更多的控制權(quán)，同時(shí)提高這家電子商務(wù)巨頭的業(yè)績。亞馬遜表示，該項(xiàng)目還可以幫助數(shù)百家小型物流企業(yè)，并且在全國范圍內(nèi)產(chǎn)生數(shù)萬個(gè)工作崗位。
不過亞馬遜并未具體估計(jì)配送司機(jī)的數(shù)量以及具體的配送時(shí)間。
根據(jù)亞馬遜介紹，每個(gè)配送服務(wù)合作伙伴都可以獲得1萬美元的啟動(dòng)資金，但合作伙伴必須要通過亞馬遜的審核，一旦審核通過，就可以從亞馬遜那里租賃印有Prime字樣的貨車，但招聘司機(jī)的工作則由合作伙伴負(fù)責(zé)完成。另外亞馬遜將在燃料、保險(xiǎn)和福利等項(xiàng)目上為企業(yè)提供折扣。亞馬遜表示，如果雙方的合作成功，每年最高可以獲得大約30萬美元的利潤。
在過去的五個(gè)月中，一位名叫Olaoluwa Abimbola的小型物流企業(yè)主已經(jīng)開始在測試亞馬遜的配送服務(wù)。雖然他的學(xué)位是計(jì)算機(jī)科學(xué)專業(yè)而并非物流，但他表示自己非常熱愛自己的新業(yè)務(wù)，并且已經(jīng)雇傭了40多名員工，并且員工的作息時(shí)間非常寬松，有充裕的休息時(shí)間。
這一全新的“最后一英里”配送服務(wù)與亞馬遜原來的Flex服務(wù)不同，F(xiàn)lex是針對美國50多個(gè)城市的快遞服務(wù)，其運(yùn)營方式更接近Uber或Lyft，駕駛員以每小時(shí)18到25美元的價(jià)格使用自己的汽車為用戶提供送貨服務(wù)。
亞馬遜選擇快遞合作伙伴只是該公司計(jì)劃搭建自家物流網(wǎng)絡(luò)的一部分，目前亞馬遜擁有7000輛貨車和40架飛機(jī)，通過與外部快遞合作伙伴合作，在去年共配送了50多億件Prime商品。
雖然亞馬遜不會(huì)披露新項(xiàng)目背后的財(cái)務(wù)計(jì)劃，但Clark表示新計(jì)劃更多的是關(guān)于客戶體驗(yàn)的提升和整體利潤的增長，是一種實(shí)現(xiàn)成本效益的方法。（編譯/音希）
