Mashable中文站 6月28日報道
理論上來說，一架飛行速度達到超音速級別的商用客機可能會通過大大較少乘客通勤時間的方式徹底顛覆現(xiàn)有航空領(lǐng)域，而全球商用客機巨擎之一的波音公司就希望能在這一領(lǐng)域撥得頭籌。
波音公司總裁丹尼-米倫伯格（Dennis Muilenburg）當?shù)貢r間周二在亞特蘭大舉辦的“美國航空航天學會”（American Institute of Aeronautics and Astronautics，以下簡稱“AIAA”）會議上，首次公布了其超音速客機的概念設(shè)計。這款尚未命名的新客機能在9.5萬英尺（近2.9萬米）的高度飛行，最高速度理論上可達5馬赫（約合每小時6125公里，是已停產(chǎn)的法國協(xié)和超音速客機的兩倍）。按照這一速度計算，今后人們從洛杉磯飛往東京只需三小時，從紐約到倫敦則只需兩小時。
“我們剛剛在AIAA會議上展示了新款超音速載具的概念設(shè)計，這一概念未來將有望重新定義整個航空業(yè)，并將整個世界以更快的方式連接在一起。” 米倫伯格說道。
不過，目前距離我們真正看到這些超音速客機的問世還有20-30年的時間。
“我們認為，研發(fā)出可以在1-2小時內(nèi)將你送往全球任何一個角落的經(jīng)濟型超音速、高超音速載具具備非常深厚的商業(yè)前景?！泵讉惒裱a充道。
美國《大眾機械》雜志指出，波音公司自1956年以來一直致力于高超音速飛行器技術(shù)的研究。該公司此前研發(fā)的X-15打破了速度紀錄，同時還開發(fā)出了諸如X-43和X-51這些先進機型。
波音研發(fā)部門高超音速技術(shù)研究領(lǐng)域的首席科學家凱文-鮑卡特（Kevin Bowcutt）表示，“波音正在從這幾十年的測試中汲取經(jīng)驗，這可能是公司在這個領(lǐng)域中的獨特優(yōu)勢。在這場新的高超音速競賽中，我們不僅需要與洛克希德馬丁等美國公司競爭，還要與中俄工程師競爭?！?/p>
事實上，世界上最早的商用超音速客機協(xié)和客機早在上世紀70年代就已經(jīng)投入使用，主要用于執(zhí)行從倫敦希思羅機場和巴黎戴高樂國際機場往返于紐約肯尼迪國際機場的跨大西洋定期航線。協(xié)和客機能夠在15000米的高空以2.02倍音速巡航，從巴黎飛到紐約只需約3小時20分鐘，比普通民航客機節(jié)省超過一半時間，
但最終，這架傳奇客機卻因為2000年發(fā)生的“法國航空4590號班機空難”而結(jié)束了商業(yè)飛行，以至于現(xiàn)在的客機飛越大西洋時間重新回落到了8小時左右。（編譯/湯姆）
美國Mashable作品的中文相關(guān)權(quán)益歸騰訊公司獨家所有。未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載、摘編等。
