[摘要]戴琨表示，未來還將保持營銷的水平，因?yàn)檫@是公司的重要戰(zhàn)略之一。同時戴琨也表示，在線下和服務(wù)方面也將會有終點(diǎn)投入。
騰訊《一線》作者 孫宏超
北京時間6月27日晚間，中國最大的二手車電商平臺之一優(yōu)信集團(tuán)將在納斯達(dá)克上市，股票代碼為UXIN。在上市前，優(yōu)信集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO戴琨通過連線接受了騰訊《一線》等媒體的采訪。
在采訪中，戴琨表示，未來還將保持營銷的水平，因?yàn)檫@是公司的重要戰(zhàn)略之一。同時戴琨也表示，在線下和服務(wù)方面也將會有終點(diǎn)投入。
以下為部分采訪速記：
媒體：您作為一個80后創(chuàng)業(yè)者，和60后、70后相比有什么區(qū)別？
戴琨：80后主要是三個特點(diǎn)，首先是悲催，80后是競爭最激烈的一代人，這些競爭也創(chuàng)造了80后在成長過程之中經(jīng)歷過更多的挑戰(zhàn)，也有過很多的思考；
第二個是變革，在過去的幾十年，中國的變化真的是天翻地覆的，在過去的36年時間里，在2012年的時候，桑塔納大概要30萬，相當(dāng)于普通人200個月的工資，現(xiàn)在你只需要支付一個月的工資做首付，就可以得到一輛車；
第三個就是迷茫和堅(jiān)定，因?yàn)楫?dāng)我回國開始創(chuàng)業(yè)的時候，對中國的未來市場怎么發(fā)展，怎么變化，腦子里是完全沒有的，你在國內(nèi)的很多市場，是沒有任何可以參考的，優(yōu)信向前邁進(jìn)的時候，經(jīng)常和預(yù)期不同，這就是迷茫，但還有堅(jiān)定，我們相信所有事物都會向美好發(fā)展，所有的事情會越來越自由越來越幸福，只要我們不斷去嘗試，只要我們的價值觀始終是提供美好的。
今天在中國做互聯(lián)網(wǎng)，我相信我們還是迎到了一個好的時期，他們在之前開放出的機(jī)遇，以為對消費(fèi)者的培養(yǎng)，給我們帶來了一個非常好的基礎(chǔ)。
媒體：十幾年二手車行業(yè)什么是讓您感受最深的？
戴琨：在過去的13年中，二手車市場有很多變化，前年的時候我們提出要做時間的朋友，快變化慢思考，在整個變化中設(shè)立短期和長期發(fā)展的平衡。
目前來看，過去重要有四個時間點(diǎn)讓我感受很深。
首先是2005年的時候，中國二手車行業(yè)有了第一個相關(guān)文件，這讓大家看到了行業(yè)的曙光和門檻；
第二個是時點(diǎn)是北京限購，那時候才讓我們真真正正的去研究車輛行業(yè)，當(dāng)我們把真正的流程和數(shù)字拿出來研究，發(fā)現(xiàn)很多用戶沒有在買新車，而是在置換車輛；
第三個關(guān)鍵時刻是2014年的9月份，我們是做經(jīng)銷商之間的交易，利用移動檢測技術(shù)，在14年的時候我們決定要把我們的技術(shù)去應(yīng)用到消費(fèi)市場。
我覺得這個是三個我們歷史發(fā)展上非常重要的時點(diǎn)。
媒體：帶領(lǐng)創(chuàng)業(yè)公司做到納斯達(dá)克上市，過程中最大的收獲是什么？有沒有給創(chuàng)業(yè)者的一些建議？
戴琨：回過頭去看，第一是要堅(jiān)定技術(shù)變革的力量，這個是最根本的，這才能從0殺出一條血路；第二個是要堅(jiān)持用戶至上，消費(fèi)者至上的原則，這個才是長期利益的；第三個就是在整個企業(yè)的發(fā)展之中，要提升企業(yè)的凝聚力，讓更多人才加入公司。
媒體：從今年年初開始，優(yōu)信提出了二手車網(wǎng)上商城的概念，優(yōu)信是第一個提出這個概念的嗎？怎么去解釋這個概念？出于什么考慮提出這個概念？
戴琨：這個概念從去年6月份開始實(shí)現(xiàn)，目的是通過在交易中不斷對二手車交易進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，包括服務(wù)的、檢測的標(biāo)準(zhǔn)化，用戶未來在優(yōu)信上不用經(jīng)過試車，就可以像在京東上一樣購買到一輛標(biāo)準(zhǔn)化的二手車。
這樣的變化對很多中小城市的消費(fèi)者來說，就是讓他們能選擇的車輛擴(kuò)大了幾千倍?，F(xiàn)在打開優(yōu)信的軟件，所有的車輛我們都已經(jīng)幫你準(zhǔn)備到了一個標(biāo)準(zhǔn)化的程度，一旦你選擇購買，我們會在幾天時間內(nèi)我們就會將車輛送達(dá)消費(fèi)者的身邊。
我們利用了很多大數(shù)據(jù)的分析，對車輛的價格等因素能夠提供很多額外的服務(wù)，我們還有一個三天無憂定義，三天可以無理由退車。
通過這樣的二手車網(wǎng)上商城的概念，未來我相信用不了多久，消費(fèi)者對二手車的購買需求都會向網(wǎng)上去轉(zhuǎn)移。
媒體：優(yōu)信上市之后，在技術(shù)上講如何布局？大數(shù)據(jù)和人工智能怎么用在二手車領(lǐng)域？
戴琨：大家看似簡單的二手車交易，里面數(shù)據(jù)的背景還是非常深的，我們的人工智能團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過100人了。
在整個二手車的交易過程中，大概有四個部分是需要人工智能學(xué)習(xí)的，第一個就是在車輛檢測的過程中，需要大數(shù)據(jù)和人工智能去介入，我們要布局線下很多車上數(shù)據(jù)的提供商，建立中國最大的汽車修理和保養(yǎng)的數(shù)據(jù)庫。我們現(xiàn)在已經(jīng)檢測了500萬輛二手車，歷史上每次檢測的數(shù)據(jù)我們都會留存下來；
第二個就是交易的數(shù)據(jù)，這個交易的數(shù)據(jù)幫我們留存了很多，能幫助我們有效分析車輛的價格；
第三個就是，如何讓消費(fèi)者快速找到自己想要的車輛，那我們的車輛推薦系統(tǒng)，也是智能化學(xué)習(xí)的；
第四個就是，通過建立相關(guān)流程的模型，讓我的消費(fèi)者買車的時候能夠迅速通過審批。
媒體：交易和服務(wù)是優(yōu)信將來重點(diǎn)投入的環(huán)節(jié)，線下的物流和倉儲、服務(wù)中心有什么規(guī)劃？
戴琨：我們已經(jīng)構(gòu)建了接近5000條物流線路，把全國接近200個城市已經(jīng)有效的連接起來了。和其他的行業(yè)相比，二手車物流是一個非常復(fù)雜的體系，包括板車和貨車還有很多不一樣的物流體系。
我們已經(jīng)在7個城市建立了中心倉庫，全國170個門店是我們的前置倉，每個前置倉我們都有20個車位。未來我們將不斷的在倉位上擴(kuò)大，中心倉擴(kuò)展到20個，前置倉擴(kuò)展到1500個。小城市和小城鎮(zhèn)的消費(fèi)者到底應(yīng)該怎么買車？到底是在當(dāng)?shù)鼐€下的幾百臺車找一輛？還是在優(yōu)信30萬臺車?yán)镎乙惠v？
在未來的服務(wù)水平我們是要向新車看齊的，目前大家感覺二手車服務(wù)沒有新車好，是由現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)造成的，目前國內(nèi)的大多數(shù)二手車車商都是以交易為主的。但未來在優(yōu)信二手車商如果買了車，我們都會有專屬的銷售顧問，我們會有更多的資源和資金，投入到目前還沒有相關(guān)服務(wù)的城市里，我們希望在優(yōu)信上買二手車也能得到和4S店里一樣的服務(wù)。
媒體：上市之后會帶來什么改變？營銷成本還會這么高嗎？
戴琨：上市意味著更大的責(zé)任和更高的期待，成為一個上市公司，目前海外上市的二手車電商公司很多。我們希望看到中國的公司在海外的二手車市場上有好的表現(xiàn)。上市以后可以幫助我們有更好的融資條件，也幫助我們建立一個有更高層面的形象
我們的營銷和品牌是公司的戰(zhàn)略之一，我們希望能夠通過持續(xù)的投入，會讓中國的消費(fèi)者養(yǎng)成在網(wǎng)上購買二手車的習(xí)慣。
媒體：融資用途有哪些？售后方面和消費(fèi)者投訴方面會加大投入嗎？
戴琨：上市后主要把資金放到提升供應(yīng)鏈效率和提升消費(fèi)者體驗(yàn)上，在當(dāng)?shù)卦O(shè)置前置倉是重要的布局之一。
未來還會就是加入很多服務(wù)，因?yàn)槲蚁嘈刨徿囍皇瞧鸩剑峁┓?wù)才是主要的。
優(yōu)信在行業(yè)是不斷的推動第一的，下一個創(chuàng)新也馬上就會出來，這個是革命性的革新，很快就會和大家見面，現(xiàn)在還處于保密狀態(tài)。
