騰訊科技訊 5月26日據(jù)路透社消息，特斯拉剛剛與多位針對(duì)公司提出集體訴訟的Model S和Model X車主達(dá)成了和解協(xié)議。之前這些車主表示特斯拉的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)“基本無(wú)效而且具有明顯的危險(xiǎn)性?！?/p>
圣何塞聯(lián)邦法院在當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周四晚宣布了這項(xiàng)和解協(xié)議，但仍需要美國(guó)地區(qū)法官的批準(zhǔn)。
特斯拉在一份聲明中表示，作為擬定和解協(xié)議中的一部分，希望能為客戶做一些正確的事情。特斯拉已經(jīng)同意對(duì)那些購(gòu)買2.0版本Autopilot系統(tǒng)但依然不得不耐心等待更長(zhǎng)時(shí)間的消費(fèi)者進(jìn)行賠償。
特斯拉表示：“自從2016年10月推出第二代Autopilot硬件以來(lái)，公司一直都在提供軟件更新服務(wù)，并且讓Autopilot功能有了重大的改進(jìn)?！蓖瑫r(shí)特斯拉還表示該協(xié)議面向全球消費(fèi)者生效。
此次賠償?shù)南M(fèi)者為2016年到2017年期間花費(fèi)5000美元升級(jí)Autopilot系統(tǒng)的用戶，另外特斯拉已經(jīng)同意將額外500萬(wàn)美元投入到結(jié)算基金中，用來(lái)支付支付律師費(fèi)和其它費(fèi)用。
這一集體訴訟受到了汽車和法律界的密切關(guān)注，因?yàn)檫@是特斯拉在輔助駕駛技術(shù)方面遇到的唯一已知訴訟官司。
最近幾個(gè)月，兩位特斯拉車主在開啟Autopilot系統(tǒng)的情況下發(fā)生車禍，隨后特斯拉的這項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能受到了越來(lái)越多的關(guān)注。而最近的一次事故發(fā)發(fā)生在今年3月，目前正在接受監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查。
Autopilot系統(tǒng)在2015年發(fā)布，是一種增強(qiáng)式的巡航控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局在2017年5月的一份報(bào)告中指出，使用Autopilot可以降低40%的交通事故概率。但本月初該機(jī)構(gòu)又澄清，作為監(jiān)管機(jī)構(gòu)，自身對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的評(píng)估不具有有效性。
在2017年向圣何塞聯(lián)邦法院提起的這起集體訴訟中，來(lái)自科羅拉多州、佛羅里達(dá)州、新澤西州和加利福尼亞州的6名特斯拉Model S及Model X車主表示，該公司存在隱瞞信息的欺詐行為，并且違反了美國(guó)消費(fèi)者保護(hù)法。
根據(jù)起訴書介紹，特斯拉車主表示自己已經(jīng)支付了5000美元來(lái)為自己的汽車配備Autopilot功能。雖然該系統(tǒng)承諾提供額外的安全特性，但實(shí)際上“根本無(wú)法操作”。
幾位原告表示，諸如自動(dòng)緊急制動(dòng)、側(cè)面撞擊預(yù)警等功能均不起作用，也并不可靠。
車主表示Autopilot系統(tǒng)并不安全，經(jīng)常會(huì)突然自動(dòng)剎車，或者在接近公交車、卡車等大型車輛時(shí)剎車失靈。
另一方面，在本周三，美國(guó)兩家消費(fèi)者權(quán)益保保護(hù)組織呼吁FTC（美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)）針對(duì)特斯拉進(jìn)行調(diào)查，理由是該公司Autopilot輔助駕駛技術(shù)的廣告存在“欺騙性和誤導(dǎo)性”。
在兩家消費(fèi)者組織在寫給FTC的信函中聲稱，無(wú)論是特斯拉一系列的廣告和新聞稿、還是該公司首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）的聲明都具有明顯的誤導(dǎo)性，欺騙消費(fèi)者認(rèn)為Autopilot要比實(shí)際上它所能起到的作用更安全、更強(qiáng)大。
該組織在信中表示：特斯拉是目前唯一一家將二級(jí)自動(dòng)駕駛作為“自動(dòng)駕駛”功能推廣的汽車廠商，該公司的駕駛員輔助系統(tǒng)被命名為Autopilot，讓人誤以為有完全自動(dòng)駕駛的能力。（編譯/音希）
