在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，近幾年來(lái)自主品牌車企可以說(shuō)是真正開(kāi)始崛起了，尤其是在剛剛過(guò)去的一年里，更是憑借著直逼合資品牌的銷量，成為了國(guó)人的驕傲。據(jù)2017年中國(guó)汽車工會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2017年全國(guó)汽車總銷量達(dá)到2887.9萬(wàn)輛，其中中國(guó)自主品牌汽車銷量達(dá)到1084.7萬(wàn)輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)總額的43.9%。
雖說(shuō)自主品牌高銷量是依靠國(guó)內(nèi)每一個(gè)車企的共同努力才占據(jù)了半壁江山，但是總會(huì)有主力和“打醬油”之分。作為連續(xù)多年自主品牌主力軍的吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城三大車企，就好像是豪華品牌的BBA一樣，一直領(lǐng)跑著國(guó)內(nèi)自主品牌。今天就讓我們來(lái)看一看2017年與2016年自主品牌車企的銷量排行與增長(zhǎng)情況。
2017年相比于2016年自主品牌車企的排行可以說(shuō)是進(jìn)行了一次小的洗牌，其中吉利汽車作為最大黑馬，憑借旗下多款火爆車型，在2017年首次突破了銷量100萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，累計(jì)銷售新車1247116輛，同比增長(zhǎng)63%，并且從2016年的第三名直接問(wèn)鼎冠軍。
此外，一直被人們看好的長(zhǎng)城和長(zhǎng)安的銷量卻在2017年有了一定幅度的下降，但是依然占據(jù)了整個(gè)國(guó)內(nèi)自主品牌市場(chǎng)的大部分份額，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城形成的“自主三強(qiáng)”格局依然難以撼動(dòng)。
但是作為每一年都會(huì)經(jīng)歷大洗牌的車企銷量排行榜，在2018年又會(huì)發(fā)生怎么樣的改變哪？不妨就讓我們來(lái)預(yù)測(cè)一下各大自主品牌車企的銷量發(fā)展趨勢(shì)。
圖中可以看出，在進(jìn)入2018年首月以來(lái)自主品牌的銷量較去年同期依然有較高的增長(zhǎng)，讓我們先來(lái)看一下1月份各大自主車企各自的銷量情況。
吉利汽車在1月份的銷量達(dá)到了驚人的15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%，其表現(xiàn)不亞于2017年增勢(shì)，很多媒體把2017年看作是吉利最春風(fēng)得意的一年，但車叔覺(jué)得2018年吉利可能會(huì)更加得意。
其中吉利旗下有八款車型在一個(gè)月的時(shí)間銷量過(guò)萬(wàn)臺(tái)，而且這些都是人們耳熟能詳?shù)能囆?，比如博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景等等。而且這些車型不僅在國(guó)內(nèi)買的很好，在國(guó)外也是非常有名，真正的成為了中國(guó)驕傲的品牌。
去年年底上市的領(lǐng)克01可以說(shuō)是吉利旗下的一個(gè)全新品牌，通常來(lái)說(shuō)一輛全新品牌的車子上市都要經(jīng)過(guò)消費(fèi)者的觀望期，在這個(gè)期間銷量絕對(duì)不會(huì)太好，然而領(lǐng)克01這款車在今年首月就收獲了6173輛的好成績(jī)，看來(lái)國(guó)人們對(duì)吉利的認(rèn)可遠(yuǎn)超過(guò)車叔的想象。
據(jù)了解，在2018年年內(nèi)領(lǐng)克的另外兩款車型領(lǐng)克02和領(lǐng)克03也將陸續(xù)上市以滿足消費(fèi)者不同的定位需求，而且很多消費(fèi)者表示非常期待領(lǐng)克接下來(lái)上市的這兩款車型。當(dāng)然吉利也并不是把注意力都放在了領(lǐng)克上，2018年吉利還將在新能源方面邁進(jìn)，預(yù)計(jì)上市帝豪EV450、帝豪GS純電動(dòng)版、全新帝豪PHEV混動(dòng)版等。可以說(shuō)吉利已經(jīng)為2018年的銷量冠軍打下了基礎(chǔ)。
說(shuō)到長(zhǎng)安人們可能經(jīng)常見(jiàn)到長(zhǎng)安LOGO但是很少可以注意到長(zhǎng)安的車型，比如長(zhǎng)安長(zhǎng)久以來(lái)的銷量主力逸動(dòng)、CS35、CS75等等均為緊湊型或者小型車。同時(shí)長(zhǎng)安的外形設(shè)計(jì)跨度非常廣，并沒(méi)有采用很多車企主流的家族化套娃思路，因此在路上能夠看到不同風(fēng)格的長(zhǎng)安汽車。所以人們對(duì)長(zhǎng)安車型的印象遠(yuǎn)少于對(duì)其LOGO的熟知，這可能也是2017年銷量同比減少15%的原因之一。
作為2017年被吉利奪取銷量冠軍寶座的長(zhǎng)安并不甘示弱，在2018年可謂是迎來(lái)了產(chǎn)品大年，將推出全新逸動(dòng)、新款CS35、悅翔DT等多款新車。
不僅如此，長(zhǎng)安在車型尺寸的定位上大舉反攻，就拿全新逸動(dòng)來(lái)說(shuō)，其車型緊湊級(jí)的概念已經(jīng)并不明顯。全新逸動(dòng)在車長(zhǎng)和軸距上均有明顯增加，更大的空間能夠更好的滿足中國(guó)消費(fèi)者。同時(shí)長(zhǎng)安在2018年新車外觀上也是下足了功夫，反正車叔覺(jué)得長(zhǎng)安的新車顏值明顯上升了一個(gè)檔次。
不過(guò)車叔覺(jué)得長(zhǎng)安推出的所有車型中能讓消費(fèi)者對(duì)車的各方面心動(dòng)的車型較少，長(zhǎng)安一直處于一個(gè)依靠高性價(jià)比提高銷量的品牌。車叔認(rèn)為在2018年里，長(zhǎng)安銷量可能會(huì)有穩(wěn)穩(wěn)中有升，但是并不能撼動(dòng)它的TOP 3地位。
此外，名列前三的當(dāng)然還有長(zhǎng)城汽車，這個(gè)想必大家都非常熟悉，憑借旗下的哈弗品牌以及去年上市的WHY一直火到現(xiàn)在。
根據(jù)長(zhǎng)城汽車眾多車型的火爆程度，看不出其在2017年銷量并沒(méi)有增長(zhǎng)的原因，其實(shí)仔細(xì)想想不難發(fā)現(xiàn)，比如長(zhǎng)城旗下的哈弗在一年的時(shí)間里更新?lián)Q代很多次，卻每次也僅僅是對(duì)外觀細(xì)節(jié)上有所變化，性能配置上的進(jìn)步寥寥無(wú)幾，這使得很多人對(duì)于哈弗這個(gè)品牌失去了信心。就在去年上市的WHY也是，雖然顏值居高，但是后續(xù)就爆出高油耗等問(wèn)題，依然沒(méi)有被人們完全認(rèn)可。
當(dāng)然長(zhǎng)城汽車也在不斷完善自己旗下的車型，在2018年長(zhǎng)城也是給了人們滿滿的期待，哈弗全新H6、 哈弗H4、以及新能源WHY P8等等，不僅在顏值上加了分，也在性能上做了不少功課。
在車叔看來(lái)長(zhǎng)城是在2018年對(duì)吉利奪冠的一大威脅，但如果消費(fèi)者仍然對(duì)長(zhǎng)城的一些力推車型不感冒，那么長(zhǎng)城在2018年銷量將會(huì)承受很大壓力，成敗就看長(zhǎng)城如何把握其產(chǎn)品的銷售策略和營(yíng)銷創(chuàng)新了。
另一方面，在2017年中，車叔一直看好的比亞卻沒(méi)有按照預(yù)期的發(fā)展，反而以17%的同比下降交出了年終答卷。
但是作為自主品牌中新能源的代表者，比亞迪在新能源汽車業(yè)務(wù)的表現(xiàn)非常亮眼，大家都應(yīng)該知道，如今在路上見(jiàn)得最多的新能源汽車估計(jì)就是比亞迪了。比亞迪在新能源車型中2017年銷量達(dá)11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.5%，連續(xù)四年奪得新能源汽車品牌單一銷量冠軍。
當(dāng)然在2018年比亞迪也要將新能源進(jìn)行到底，可以說(shuō)2018是比亞迪新能源車的產(chǎn)品大年，比亞迪將在今年推出以全新一代唐和秦為首的多款新能源汽車，并對(duì)現(xiàn)款電動(dòng)車進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。另外比亞迪對(duì)傳統(tǒng)燃料車型也有新品推出。
車叔覺(jué)得，比亞迪是自主品牌中的“先知者”，無(wú)論在顏值、科技等個(gè)個(gè)方面都領(lǐng)導(dǎo)著國(guó)內(nèi)的自主品牌，如果價(jià)位更加親民，車叔覺(jué)得那銷量就不僅僅是排在第七這么靠后了。總而言之，希望比亞迪在2018年不要讓人們失望。
要說(shuō)2017年銷量增長(zhǎng)最快的還要數(shù)上汽乘用車，眾所周知，上汽乘用車包括榮威和名爵兩大品牌，但是車叔覺(jué)得上汽主要還是憑借榮威創(chuàng)造了銷量的飛速增長(zhǎng)。而且在今年1月份，上汽乘用車也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
榮威在2018年依然走SUV線路，據(jù)悉將進(jìn)一步完善RX系列產(chǎn)品線，包括全新的小型SUV RX2以及一款中大型SUV RX8等，個(gè)個(gè)顏值都和車標(biāo)一樣很高。
上汽乘用車旗下的品牌被消費(fèi)者認(rèn)可的程度超乎了車叔的想象，但是也在情理之中，但車叔估計(jì)今年的上汽乘用車并不會(huì)像2017年增長(zhǎng)那么快了。
在車叔看來(lái)，都希望國(guó)內(nèi)的自主品牌可以增加銷量，早日實(shí)現(xiàn)代替進(jìn)口車和合資車的目標(biāo)，但是總歸是有很多車企并不盡人意。
奇瑞作為一個(gè)老牌車企近幾年一直不緊不慢，除了旗下的艾瑞澤5、瑞虎7等為數(shù)不多的主力車型，其他的車型銷量非常差。而且每年整體銷量都有下降的趨勢(shì)，著實(shí)急需幾款能夠穩(wěn)住局面的實(shí)力派車型。
除了這些領(lǐng)頭的自主車企，像廣汽傳祺、眾泰、寶駿、五菱等近年來(lái)也是非?；钴S。值得一提的就是眾泰，眾泰車顏值普遍都很高，而且配置異常豐富超值，但是總被人們冠以山寨模仿的稱號(hào)，總會(huì)有人調(diào)侃“這輩子能不能開(kāi)上豪車就看眾泰了”。
不過(guò)最近車叔發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，這段時(shí)間路上突然出現(xiàn)了很多眾泰的微型車眾泰E200，或許在這擁擠的大城市里人們開(kāi)始熱衷于微型車了吧。但相比于眾泰來(lái)說(shuō)，海馬、昌河、北汽、江淮、陸風(fēng)、江鈴、華晨、華泰等車企表現(xiàn)就不盡人意了，一路下滑的銷量雖然不至于拖垮企業(yè)，但也是市場(chǎng)的自然選擇，只能說(shuō)需要更好的產(chǎn)品來(lái)爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額。
車叔總結(jié)：在2018年內(nèi)車叔認(rèn)為，自主品牌將會(huì)被更多的人所認(rèn)可，其市場(chǎng)占有率將穩(wěn)固上升。那么在2018年自主品牌的市場(chǎng)上，可以說(shuō)吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城依然會(huì)以國(guó)產(chǎn)三強(qiáng)的姿態(tài)引領(lǐng)大勢(shì)，并且肩負(fù)起國(guó)產(chǎn)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)爭(zhēng)奪更大份額的重?fù)?dān)。另一方面類似比亞迪、奇瑞、北汽等車企如果繼續(xù)任由品牌競(jìng)爭(zhēng)力的惡化，其市場(chǎng)份額也將會(huì)進(jìn)一步被蠶食。然而像海馬、華泰、陸豐、昌河等自身銷量不高卻依然呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)的品牌，不僅綜合競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重不足，甚至不排除個(gè)別品牌陷入破產(chǎn)的境地。
