許多汽車品牌都對家族式設計青睞有加，對于車企來講，家族式設計可以強化品牌意識，加強消費者對品牌的識別度和認知度。而對于消費者來說，家族式設計確實可以讓人一眼認出其所屬的品牌，但是車型之間一些過于相似的設計卻讓人傻傻分不清。
針對這些對汽車的“臉盲癥”，今天我們就掰扯掰扯它們之間的區(qū)別，幫助大家練就一雙“火眼金睛”，做到一眼認出這些相似度極高的車。
車型：長安睿騁CC
級別：中型車
廠商指導價：8.99-13.89萬元
睿騁CC基于長安最新的P3平臺打造，采用了家族最新的設計語言，碟翼式中網(wǎng)設計復雜而精致，流暢的側(cè)身線條賦予了它靈動英俊的外觀造型。
睿騁CC的車尾線條由腰線自然延伸而來，一氣呵成。層次豐富的輪廓線條相互呼應。左寬右窄的尾燈造型承接了由車頭傳遞而來的線條設計，并與頭燈相得益彰。
車型：長安逸動（第二代）
級別：緊湊型車
廠商指導價：未上市（預計今年3月上市）
第二代逸動的外形與睿騁CC非常相似，由車頭放射而出的輪廓線條貫穿車身，蝶翼式進氣格柵線條蜿蜒復雜，精致美觀。流暢的造型一氣呵成，靈動的設計語言渲染出難以擋駕的攻勢。
第二代逸動車尾的線條由腰線延伸而來，左寬右窄的尾燈造型承接了由車頭傳遞而來的線條設計，并與頭燈遙相呼應。橫向鍍鉻飾條將尾燈相連，使車尾的視覺效果更加緊湊和精致。
兩車在正面最大的區(qū)別就在于睿騁CC裝有“C”字形霧燈，而逸動的霧燈區(qū)為兩個造型相似的鍍鉻飾條。此外，睿騁CC的天窗為全景天窗，逸動為普通尺寸的天窗。
睿騁CC的車身長度比逸動長了160mm，尾部溜背的造型更具轎跑氣質(zhì)。睿騁CC除最低配車型采用16英寸的輪圈外，其它車型均為17英寸輪圈，輪圈條輻也比逸動更加密集。
由于車身尺寸的差異，逸動的尾部看起來比睿騁CC更加緊湊，但若是單獨拿出來，兩車實在不好分辨。比較明顯的區(qū)別是，睿騁CC的車尾反光條位于保險杠下方，逸動的反光條位于保險杠上方，底部的鍍鉻裝飾更短。
此外，逸動的兩廂版逸動XT也將于不久后上市，新車依舊延續(xù)了家族式設計，在霧燈區(qū)的造型更加激進犀利。
由于逸動XT是兩廂車型，所以在外觀上較容易分辨。
火眼金睛：若想分辨睿騁CC和逸動，在外觀上除了分辨車身大小外，霧燈區(qū)的差別是一個比較明顯的辨識元素。睿騁CC的溜背造型和全景天窗也是它與逸動較為突出的差別。
大眾車型曾以及其相似度極高的家族式設計而聞名，在現(xiàn)款大眾家族車型上，在保留家族式設計的同時，每一款車都擁有獨特的細微元素作為區(qū)分，所以熟悉它們的朋友便可以一眼分辨，但是對大眾車系不夠熟悉的朋友們可就難以分辨了。
車型：一汽-大眾速騰
級別：緊湊型車
廠商指導價：13.18-18.58萬元
誕生于大眾PQ35平臺的速騰采用家族式設計語言，規(guī)整的頭燈與三橫幅鍍鉻格柵貫通，在視覺上給人更加扁平更加寬闊的感覺，整車看上去沉穩(wěn)大氣。
速騰車尾造型的飽滿，線條銳利且具有一定的層次感?？偟膩碚f，速騰的外觀十分協(xié)調(diào)，符合大部分人的審美需求。
車型：上汽大眾朗逸
級別：緊湊型車
廠商指導價：10.99-15.99萬元
朗逸則誕生于相對老舊的大眾PQ34平臺，它的外觀還是熟悉的“大眾”臉，缺乏個性，卻又十分經(jīng)典。出色的銷量數(shù)據(jù)也可以看出消費者對它的認可。
朗逸車尾的布局與速騰整體相似，中庸之中盡顯穩(wěn)重大氣，十分耐看。
猛一看，速騰和朗逸的前臉差別并不是很大，但若是仔細觀察，它們的每一處細節(jié)又各不相同。速騰的進氣格柵有三條格柵組成，朗逸的為四條，速騰擁有兩顆霧燈，而朗逸上沒有配備。此外，兩車的大燈造型也有細微差別。
與朗逸相比，速騰的車長和軸距具有一定的優(yōu)勢，而且速騰的駕駛艙更加靠前，發(fā)動機艙更短，下腰線也更加明顯和夸張。
由于速騰的車身寬度略大于朗逸，兩車尾部的布局具有細微的差別。速騰的尾燈為不規(guī)則五邊形，朗逸的尾燈更顯犀利，為四邊形造型。
車型：一汽-大眾寶來
級別：緊湊型車
廠商指導價：10.78-15.38萬元
寶來與朗逸一樣，都誕生于PQ34平臺，兩車在外觀上同樣具有較高的相似度。只是新款寶來對進氣格柵進行了重新的設計，單個鍍鉻飾條的設計讓它很容易與大眾其它車型區(qū)分開來。
與朗逸相比，寶來尾燈的造型有所不同，下保險杠處也采用貫穿式設計。
車型：上汽大眾凌渡
級別：緊湊型車
廠商指導價：14.59-21.59萬元
凌渡誕生于大眾最新的MQB平臺，在造型上與現(xiàn)款的速騰更為相似，不過“寬體轎車”的定位讓它擁有非常明顯的視覺寬度，在馬路上遇見它也比較容易與其它大眾車區(qū)分開來。
凌渡的車尾則摒棄了大眾PQ平臺車型的布局，與同為MQB平臺的邁騰的尾部較為相似，幾條貫穿車尾的車身線條是它的獨特之處，也更顯車尾的視覺寬度。
火眼金睛：由于速騰運用的平臺更新，所以它的車身尺寸全面優(yōu)于朗逸，而且速騰的外觀擁有更多符合當下潮流的設計元素。相比之下，朗逸的設計就顯得中庸老氣了。寶來進氣格柵處的橫向鍍鉻條是它區(qū)分其它車型的一大特點，凌渡則可以看做是把邁騰縮短又拉寬之后的產(chǎn)物。
來自上汽大眾的桑塔納和一汽-大眾的捷達共同出自與Polo相同的PQ25平臺，兩車在外觀上的相似度也極高，不過兩車的定位略有差別，所以外觀在一些細節(jié)上的設計也有所不同。
車型：上汽大眾桑塔納
級別：緊湊型車
廠商指導價：8.49-12.38萬元
桑塔納的外觀較多地采用平直線條，看起來更顯穩(wěn)重。車身和車尾造型相對圓潤，線條運用也比較柔和。
桑塔納的尾部布局與大眾其它誕生于PQ平臺的車型相似，平直線條讓它中庸耐看。
車型：一汽-大眾捷達
級別：緊湊型車
廠商指導價：7.99-13.49萬元
相比桑塔納，捷達的車身線條運用更加靈活，融入縱向線條的中網(wǎng)、不規(guī)則的大燈和倒梯形的霧燈設計讓它的前臉更加動感。
捷達的尾部線條靈動活潑，層次豐富，更具運動特性。配合行李廂上的鴨舌尾翼，使尾部具有年輕動感的視覺效果。
兩車車頭最明顯的區(qū)別就是捷達的進氣格柵多出了若干縱向裝飾條。此外，桑塔納的前臉多為平直方正的元素，而捷達的前臉擁有較多的銳角和鈍角元素，具體體現(xiàn)在下進氣格柵、霧燈以及大燈等處。
兩車的側(cè)面輪廓基本相同，捷達的側(cè)面線條更加明顯，輪圈樣式有所不同。
與桑塔納相比，捷達的車尾線條更加靈活豐富，具有活力，尾燈造型以及下保險杠處的設計有所差別。
火眼金睛：桑塔納和捷達都出自PQ25平臺，二者相似之處甚多。但捷達在細節(jié)上的點綴讓它更顯年輕動感，對車身線條的運用更加靈活，而桑塔納就相對更加保守中庸。兩車在一起，給你感覺更加活潑的那個就是捷達，穩(wěn)重的那個就是桑塔納了。
邁凱倫家族車型充斥著與品牌logo如出一轍的“月牙形”元素，低趴的車身、巨大的進氣口似乎是它每一款產(chǎn)品的“標配”，相似度極高的前臉，讓人難以分辨。
車型：邁凱倫570S
級別：跑車
廠商指導價：299.90-330.00萬元
570S家族式的車頭令人熟悉，扁平低矮的車身給人強烈的視覺沖擊力。下方的進氣口面積很大，配合造型夸張的“外八字”擾流板，能夠有效為中冷器和剎車盤降溫，也使它擁有更加優(yōu)秀的空氣動力學性能。
570S尾部設計充滿科幻色彩，排氣采用雙邊單出的設計，巨大的碳纖維擴散器造型夸張。與前大燈相呼應的尾燈造型讓人過目難忘，點亮后十分美觀醒目。
車型：邁凱倫650S
級別：跑車
廠商指導價：375.80-406.80萬元
650S是邁凱倫在公路跑車和賽車技術上經(jīng)過五十年的沉淀積累而創(chuàng)造的，它優(yōu)異的空氣動力學設計以及輕量化的車身，使它擁有了簡化版公路賽車的非凡性能。
車型：邁凱倫675LT
級別：跑車
廠商指導價：493.30萬元
675LT基于675S打造而來，整車性能得到了進一步提升。外觀方面采用全新設計的側(cè)裙以及圓形的排氣口，再加上后保險杠層次感極強，使得邁凱倫675LT更加運動化。
三車的前臉相似度極高。570S的大燈輪廓更加飽滿，前臉造型最為激進，多處棱角的設計猶如破冰船的船頭；675LT和650S相比，前臉的的空氣動力學優(yōu)化更佳，前唇造型更加激進。
570S車側(cè)的造型更顯狹長，結構也更加復雜；650S的車側(cè)進氣口尺寸更大，造型更加夸張；而675LT則比650S多出了側(cè)裙的設計，車側(cè)也更具視覺沖擊力。
三車在車尾的差別還是比較大的。570S的排氣位于尾部的下方，擾流板的造型更加夸張；650S排氣位于車尾中部，并與周圍的黑色渾然一體；675LT的車尾比650S更加激進，無論是排氣造型還是擾流板和車尾散熱孔都證明了這一點。
火眼金睛：三車相比，570S的頭燈造型更加飽滿，前臉的棱角更加分明，排氣則位于常規(guī)的位置，此外，570S的B柱采用鏤空設計，辨識度極高；650S前臉處蜂窩狀的散熱口從大燈“流淌”到碳纖維的前唇處，尾部梯形排氣則位于車尾的上半部分；675LT的整體造型比650S更加激進，前唇、側(cè)裙和尾部擴散器造型更加夸張，圓形排氣造型也更醒目和“暴力”。
編輯總結：許多人認為，汽車廠商運用家族式外觀設計其實是為了節(jié)省成本。其實則不然，就像本文列舉的這些車型，雖然外觀具有較高的相似度，但是其細微之處還是有所差別的，這就需要不同的模具進行開發(fā)。應對難以分辨的家族式設計，大家只要認真細致地看過一遍外觀細節(jié)，了解其車型特性，讀懂它獨特的性格，從而在腦海中形成一種“車感”。相信當你在大街上遇見這些車的時候，都能做出正確的判斷。
