【導(dǎo)讀】：中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者WEY品牌麾下首款新能源產(chǎn)品，也是國(guó)內(nèi)首款插電混動(dòng)豪華SUV —— WEY P8 ，自4月22日上市以來(lái)， 收獲了前所未有的高關(guān)注度 。精陽(yáng)六月， WEY P8 在天津、上海、杭州、廣州、深圳等 五大城市 打造“WEY P8駕趣體驗(yàn)營(yíng) ” ，只為讓廣大車(chē)友深度體驗(yàn) P8 獨(dú)特的 駕駛樂(lè)趣 。
WEY P8駕趣體驗(yàn)營(yíng)雖然已結(jié)束月余，但P8在測(cè)試場(chǎng)地的優(yōu)異表現(xiàn)卻給小編留下的深刻的印象，從北往南歷經(jīng)天津、上海、杭州、廣州、深圳五大核心城市，在數(shù)千名車(chē)友和媒體參與和見(jiàn)證下，P8經(jīng)受住了嚴(yán)苛的考驗(yàn)，成為當(dāng)之無(wú)愧的駕趣大師。
WEY P8的出現(xiàn)不僅免去了一二線(xiàn)城市上牌照難的煩惱，更將中國(guó)新能源SUV的整體品質(zhì)提升到新的層面，尤其是在外觀(guān)造型、駕駛性能、舒適體感、安全配置等方面幾乎都做到了同級(jí)之優(yōu)。下面我們就來(lái)探究一下P8的駕趣性能是怎樣煉成的。
剎停距離36米 感知豪華與安全
在專(zhuān)業(yè)教練的指導(dǎo)下，數(shù)百名媒體和車(chē)友駕駛WEY P8完成了S彎、汽車(chē)迷宮、百米加速、緊急變線(xiàn)、滾輪、倒車(chē)入庫(kù)等高難度駕控體驗(yàn)項(xiàng)目，酣暢淋漓地感受了WEY P8獨(dú)有的混動(dòng)智能駕駛樂(lè)趣。
目前市面上的很多新能源汽車(chē)難言專(zhuān)業(yè)，都是在燃油車(chē)的基礎(chǔ)上加了一個(gè)電機(jī)，不僅沒(méi)有經(jīng)過(guò)精心的調(diào)教，甚至在外形上都沒(méi)有太大的變化。而WEY P8無(wú)論是全新設(shè)計(jì)的璣衡陣列幾何前臉，還是戰(zhàn)斗氛圍的豪華內(nèi)飾都將中國(guó)新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)水平提升到了一個(gè)新的高度，這種設(shè)計(jì)也非常符合中國(guó)消費(fèi)者的主流審美。
奢華、高端的內(nèi)飾質(zhì)感更讓人眼前一亮，中控臺(tái)、門(mén)板、真皮座椅做工精致，用料考究，9英寸多媒體顯示屏、無(wú)鑰匙進(jìn)入、燈光迎賓系統(tǒng)、迎賓記憶、智能感應(yīng)式后尾門(mén)、流媒體后視鏡、自動(dòng)大燈、全景天窗以及空氣質(zhì)量控制功能一應(yīng)俱全。補(bǔ)貼后25.98-27.98萬(wàn)元親民的價(jià)格、越級(jí)的科技配置，立即贏得了在場(chǎng)車(chē)友的好感。
WEY P8作為國(guó)內(nèi)首款符合IS026262安全標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)車(chē)型，無(wú)論是主被動(dòng)安全性能，還是高壓電安全，都達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。從安全設(shè)計(jì)到安全配置，它都全面繼承了WEY品牌安全基因，并且做到了極致、同價(jià)位最優(yōu)。
在今年4月22日，WEY P8上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公開(kāi)挑戰(zhàn)嚴(yán)苛的美規(guī)80km/h尾碰測(cè)試，并斬獲PASS評(píng)級(jí)，進(jìn)一步刷新了中國(guó)汽車(chē)安全新高度，堪稱(chēng)最安全的插電混動(dòng)豪華SUV。在項(xiàng)目測(cè)試中，WEY P8的100-0km/h剎停距離均在36-38m，比肩豪華品牌車(chē)型。
百公里加速6.5秒 暢享駕控樂(lè)趣
如果說(shuō)強(qiáng)勁的動(dòng)力和低油耗只是WEY P8的“基本操作”的話(huà)，那么全球領(lǐng)先的ESP分軸控制技術(shù)則讓W(xué)EY P8的操控又達(dá)到了一個(gè)更高的層次。在繞樁和定圓項(xiàng)目里，基于ESP系統(tǒng)的，WEY P8始終能按照駕駛者操作的路線(xiàn)行駛，在時(shí)速80km/h的情況下繞圓，車(chē)身依舊不會(huì)失控;精心調(diào)校的前麥弗遜后多連桿的懸架系統(tǒng)在保證提供良好濾震的情況下，還能提供非常好的支撐，這對(duì)于一臺(tái)SUV可謂難能可貴。在趣味駕駛體驗(yàn)中，面對(duì)狹窄的車(chē)道，縱然WEY P8車(chē)身龐大，通過(guò)360°環(huán)視功能以及高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡的輔佐，現(xiàn)場(chǎng)車(chē)友都能輕松完成各項(xiàng)挑戰(zhàn)。
據(jù)介紹，WEY P8采用的Pi4平臺(tái)起到了核心支撐作用。該平臺(tái)兼具較強(qiáng)的可拓展性及智能混動(dòng)雙軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)，為WEY P8帶來(lái)了更加高效的動(dòng)力輸出，更為優(yōu)異的駕駛體驗(yàn)，以及更加經(jīng)濟(jì)的用車(chē)成本。WEY P8前橋搭載2.0T雙流道渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和BSG電機(jī)，匹配格特拉克6速濕式雙離合變速箱，后橋搭載85kW的后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)及及兩擋減速器，讓W(xué)EY P8擁有強(qiáng)大的動(dòng)力性能，在直線(xiàn)加速測(cè)試中取得了6.5s百公里加速的亮眼成績(jī)。
百公里綜合工況油耗2.3L 刷新新能源車(chē)認(rèn)知
WEY P8超凡的駕駛樂(lè)趣與激情體驗(yàn)，刷新了許多車(chē)友們對(duì)插電混動(dòng)車(chē)型的認(rèn)知，很多車(chē)友都表示：WEY P8相比于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了油與電的完美融合，毫無(wú)里程恐懼，并且可根據(jù)不同的行駛路況條件及動(dòng)力需求，選擇3種全地形功能+5種駕駛模式，一車(chē)解決通勤、自駕游等多種使用需求;與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，WEY P8作為新能源車(chē)型可以享受不限行、不限購(gòu)、免購(gòu)置稅等各種福利，百公里綜合工況油耗低至2.3L，而且車(chē)輛具備二模三級(jí)能量回收功能，在滑行和制動(dòng)中即可回收能量，同時(shí)駕駛員還可以根據(jù)個(gè)人要求手動(dòng)設(shè)置三個(gè)等級(jí)的能量回收強(qiáng)度，既節(jié)能環(huán)保又降低使用成本。經(jīng)過(guò)深度體驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)訂購(gòu)P8的車(chē)友更不在少數(shù)，油電混合獨(dú)有的雙動(dòng)力系統(tǒng)的便利性和使用成本的經(jīng)濟(jì)性，正在被市場(chǎng)接受和認(rèn)可。
即便拋開(kāi)牌照因素，WEY P8在操控、油耗以及安全性方面的出色表現(xiàn)也足以去對(duì)抗同級(jí)別的任何一輛燃油車(chē)。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者勢(shì)必會(huì)不斷提高對(duì)新能源汽車(chē)的要求，他們不僅僅要求一張牌照而已，更要一輛有品質(zhì)的新能源汽車(chē)。那些僅僅只是在燃油車(chē)的基礎(chǔ)上加一臺(tái)電機(jī)的新能源車(chē)勢(shì)必會(huì)被市場(chǎng)淘汰。而像WEY P8這樣，比肩歐洲豪華品牌車(chē)型的品質(zhì)保障，以Pi4混合動(dòng)力平臺(tái)為技術(shù)支撐的誠(chéng)意之作必定會(huì)成為
